Качество топлива в наших условиях оставляет желать лучшего. Любое дизельное топливо содержит в себе примеси и компоненты, которые могут вывести из строя топливный насос высокого давления и другие агрегаты и компоненты двигателя. Топливные системы большинства современных дизельных двигателей не приспособлены к специфическим условиям нашей страны и не имеют специальных фильтров-отстойников воды. На корпусах фильтров тонкой очистки топлива имеются пробки для слива отстоя, но эффективность их низка из-за малого объёма и сливать отстой в наших условиях эксплуатации надо каждый день! Многие водители об этом даже не подозревают.

Наиболее распространенными загрязнителями дизельного топлива являются:

• Органические элементы
• Микроорганизмы
• Вода
• Неорганические элементы

Вода неизбежно попадает в топливо либо вследствие нарушения технологии производства и хранения, либо в результате конденсации при постоянной циркуляции нагретого топлива по обратной магистрали в бак с холодным топливом. Особенно опасно попадание в топливную систему наиболее загрязненного топлива, скапливающегося на дне топливного бака - вот почему не рекомендуется полностью опустошать топливный бак и наоборот рекомендуется промывать топливный бак не реже одного раза в год.

• Свободная вода (180 µ - 260µ) - вода, не перемешавшаяся с топливом, которая отделяется через короткое время.
• Эмульсифицированная вода - (5µ - 180 µ) вода, перемешавшаяся с топливом, которую намного труднее удалить. Подобнае связка возникает при прохождении водно-топливной смеси через топливную помпу.

Вода и твердые компоненты загрязнений в дизельном топливе сильно понижают его смазывающую способность, разрушая тонкую защитную пленку на поверхности высокоточных деталей системы впрыска топлива. Потеря такой защиты приводит к износу, эрозии, изъязвлению рабочей поверхности, и в конечном итоге к потере давления в системе и ее поломке. Кроме того, вода превращается в кристаллы льда, забивает фильтры и влияет на компоненты топливной системы.

Большинство существующих топливных фильтров не предназначены для удаления значимых количеств воды. В основном они задерживают только некоторое количество загрязнений.

Рост микроорганизмов происходит в случае, когда смесь из воды и дизельного топлива длительное время находится в неперемешанном состоянии. Подобные микроорганизмы живут в воде, питаются дизельным топливом и могут размножаться в водно-топливной смеси. Микробы выделяют кислоты, коррозирующие топливные баки.

Всех вышеперечисленных проблем поможет избежать установка сепаратора дизельного топлива. Сепаратор - это водоотделитель и фильтр дизтоплива для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, речных и морских судов, дизельных двигателей другого назначения и АЗС, а также бензиновых двигателей. Сепараторы бывают с встроенным подогревателем и без него.

Стандартная схема установки сепаратора - в топливную магистраль между баком и топливным насосом низкого давления (перед штатными фильтрами грубой и тонкой очистки):

На автомобили с системой CRDI, у которых насос низкого давления находится в топливном баке, также можно установить сепаратор, но он будет работать только в качестве дополнительного фильтра, не отделяя воду из топлива.

На сегодняшний день мы занимаемся продажей, установкой и обслуживанием сепараторов следующих марок:

	Separ 2000 Separ 2000  – единственный в мире на сегодня топливный фильтр, позволяющий на 100% очистить топливо от частиц воды и на 96% от частиц грязи по DIN ISO 4020 при незначительном внутреннем сопротивлении. Таких результатов позволяет получить запатентованная двухконтурная конструкция с пассивным циклоном, право на использование, которой не имеет ни один из существующих производителей. Сепараторы Separ 2000 производятся в Германии.
	Fleetguard Fleetguard Inc. является подразделением американской Компании Cummins Diesel - ведущего мирового производителя дизелей.  Основана в 1958 году. Сепараторы Fleetguard устанавливаются на конвейерах производителей всех американских грузовых автомобилей (Freightliner, International, Mack, Kenworth, Volvo, Peterbilt) под все типы применяемых на них двигателей (Cummins, Caterpillar, DetroitDiesel).
	Mann+Hummel Альтернативой топливному фильтру-сепаратору - Separ-2000 стала разработка фильтра грубой очистки топлива - PreLine, созданный специалистами известного немецкого концерна Mann+Hummel. Благодаря многослойной структуре, синтетический фильтрующий материал Multigrade позволяет удалять из топлива даже мелкодисперсные примеси (размер частиц 3 - 5 мкм) с эффективностью более 90%. Более того, Multigrade, улавливая молекулы, обеспечивает отделение 93% воды.